UNKNOWN BRAND USED RACING FRAME 51.5 X 52

Description

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UNKNOWN BRAND USED RACING FRAME
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Weight of frame 1716 grams
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Fork weight 819 grams
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Total weight 2535 grams
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Used steel frame with “Cicli Battistelli” decals
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There are no decals indicating brand of tubes
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The frame was probably painted by "Battistelli" who also produced racing bicycles with welded steel tubes in Foligno directly with his brand. The dropouts are marked "Brev Campagnolo"
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The frame has a showy dent in the upper tube in the side left, (probably caused by a violent blow of the handlebar?) but the tube seems to have remained straight, although I am not 100% sure.
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The dent can easily be covered with tin solder or metal filler by retouching the paint
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The paint is fairly well preserved, it can be left indeed, it must be left in my opinion, because it is a vintage painting carried out professionally with the techniques and varnish of the era
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The fork is new from the factory, produced by "Cicli Battistelli Foligno" has never been chrome-plated or painted, forged with inner sheath reinforcements. It is slightly oxidized - The fork ends are racing type  “GIPIEMME”marked. It can be chrome-plated for a small price
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The frame is braze-on mode  for the rear and front derailleur controls .. but the derailleur can only be fitted with the "clamp" type
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The seat tube is 27.2 mm diameter,  tested with a seat post of this size
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Peso del telaio grammi 1716
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Peso forcella grammi 819
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Peso totale grammi 2535
Telaio usato in acciaio con decalcomanie  “Cicli Battistelli”
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Non sono presenti decalcomanie indicanti il marchio delle tubazioni
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Il telaio probabilmente è stato riverniciato da “Battistelli” che produceva direttamente col suo marchio anche biciclette da corsa con tubazioni saldate di  acciaio in Foligno
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I forcellini sono marcati “Brev Campagnolo”- Il telaio presenta una vistosa ammaccatura nel tubo superiore nella parte laterale sinistra,, (probabilmente causato   da un violento colpo del manubrio?) ma il tubo sembra che sia rimasto diritto, anche se  non sono del tutto sicuro. Si può ripianare facilmente l’ammaccatura con saldatura a stagno o con stucco metallico ritoccando la vernice
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La vernice è discretamente conservata, si può lasciare anzi, si deve lasciare a mio avviso, perché è una verniciatura d’epoca effettuata professionalmente con le tecniche e la vernice dell’ epoca
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La forcella è nuova di fabbrica, prodotta da “Cicli Battistelli Foligno” non è stata mai cromata né verniciata, fucinata con rinforzi interni dei foderi.
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E’ leggermente ossidata
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I forcellini finali della forcella sono, da corsa, marcati “GIPIEMME”
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Si può cromare con modica spesa-
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Il telaio ha gli attacchi saldati per i comandi del cambio e deragliatore, ma il deragliatore i può montare solo del tipo” a fascetta”
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Il tubo sella è del diametro di mm 27, 2 . Provato con un reggisella di questa misura
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